„Aber die bestehende Brücke wegzuschmeißen, ist eine große Schande, weil es eine wunderbare Arbeit ist

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Es ist auch wichtig als Marker für die Zeit der industriellen Revolution in der Stadt."

Jan Nevola, Sprecher der Eisenbahnverwaltung, sagte, eine neue Brücke sei notwendig, weil die Renovierung der bestehenden Brücke „unrealistisch" sei.

„Sein Zustand ist so schlecht, dass es im Wesentlichen eine Nachbildung wäre, die zu mehr als 60 % aus neuen Teilen besteht", sagte er. Stellen Sie sich den weltweiten Aufschrei vor, wenn die Tower Bridge in London für unbrauchbar erklärt wurde, und die Mächte, die beschlossen haben, sie abzureißen und etwas anderes zu bauen. „Aber die bestehende Brücke wegzuschmeißen, ist eine große Schande, weil es eine wunderbare Arbeit ist. „Gleichzeitig ist dieser Ansatz viel kostspieliger, erlaubt keine Zunahme des Verkehrsaufkommens und würde die Lebensdauer nur um mehrere Jahrzehnte verlängern."

Ian Firth, ein führender Bauingenieur, der sich auf Brückenplanung spezialisiert hat, war Mitautor eines Berichts aus dem Jahr 2021, in dem empfohlen wurde, die Struktur entweder als Fußgänger- oder als eingleisige Schienenanlage beizubehalten und sie möglicherweise um 50 Meter zu verschieben, um neben einer neuen, unauffälligen Eisenbahnbrücke zu stehen.

„Sie waren nicht interessiert. Foto: Marketa Novakova/Alamy

Aber Behauptungen, dass die Brücke irreparabel sei, wurde widersprochen.

Eine historische Prager Eisenbahnbrücke, deren Bedeutung für die Landschaft der Stadt mit dem Eiffelturm in Paris verglichen wurde, wurde für den Abriss vorgesehen, was von Architekten und Denkmalschützern angeprangert wurde.

Die viel fotografierte Vyšehrad-Brücke – sofort erkennbar an ihrer parabolischen Gitterstahlkonstruktion – ist nicht geeignet, ein erwartetes steigendes Verkehrsaufkommen auf der Schiene zu tragen, behauptet die Tschechische Bahn, die plant, sie durch eine moderne Konstruktion zu ersetzen.

Prager Eisenbahn

Der Vorschlag hat eine emotionale Gegenreaktion von lokalen Aktivisten und dem Prager Stadtrat ausgelöst, die wollen, dass das Original, das den Status eines Nationaldenkmals erlangt hat, erhalten bleibt. „Die Bedeutung der Brücke für Prag ist wie die des Eiffelturms für Paris. Sie haben sich bereits entschieden", sagte Firth. Wenn man sich Filme anschaut, die in Prag spielen, ist die Eisenbahnbrücke fast immer da."

Richard Biegel, Vorsitzender der Erhaltungsgruppe des Clubs für das alte Prag und Architekturhistoriker an der Karlsuniversität der Stadt, sagte, die Pläne der Eisenbahnverwaltung verrieten „einen Mangel an Empathie".

„Es ist Teil von etwas, das für Prag sinnbildlich ist", sagte er. Dies ist das gleiche Szenario.

„Wir befinden uns mitten in einer Klimakatastrophe und wir haben die Verantwortung, Dinge nicht einfach wegzuwerfen und neue Dinge zu bauen, was umweltverschwendung ist."

. Machbarkeitsstudien, die von der Prager Stadtverwaltung in Auftrag gegeben wurden, kamen zu dem Schluss, dass die Erhaltung „technisch machbar" sei und dass die Struktur „ausreichende strukturelle Kapazität habe, um den zukünftigen Zugverkehr zu tragen, einschließlich höherer Zuglasten und höherer Zugfrequenzen".

Adam Scheinherr, stellvertretender Bürgermeister von Prag, zuständig für die Verkehrsinfrastruktur und kulturelle Sehenswürdigkeiten der Stadt, sagte: „Das Wichtigste an der Brücke ist, dass sie zum Prager Panorama gehört und sich die Prager die Stadt nicht mehr wegdenken können. Eine Petition, die für die Rettung des 120 Jahre alten Bauwerks plädierte, erhielt mehr als 6.000 Unterschriften, nachdem die Eisenbahnverwaltung Pläne für einen Ersatz veröffentlicht hatte.

Der Aufschrei hat den tschechischen Verkehrsminister Martin Kupka dazu veranlasst, eine Sondersitzung von Brückeningenieuren und der Bahnverwaltung einzuberufen, um eine Lösung zu finden.

Die von František Prášil, einem tschechischen Ingenieur der späten Habsburger Ära, entworfene Brücke wurde 1901 gebaut und überspannt die Moldau und befördert Fernzüge zwischen Prag und anderen europäischen Städten, einschließlich München. Es liegt in einem Gebiet, das 1992 zum Unesco-Weltkulturerbe erklärt wurde, und ist zu einem beliebten Wahrzeichen für Wanderer und Radfahrer geworden, die zwei Fußgängerwege auf beiden Seiten der Brücke benutzen.

Aber die Eisenbahnverwaltung besteht darauf, dass Korrosion bedeutet, dass die Reparatur und Wartung als vielbefahrene Verkehrsader zu kompliziert und teuer ist, inmitten von Vorschlägen, eine zusätzliche Linie zu den bestehenden zwei Gleisen hinzuzufügen und einen neuen lokalen Bahnhof in der Nähe zu bauen.

Kritiker entgegnen, dass ihr heruntergekommener Zustand darauf zurückzuführen sei, dass die Verwaltung es versäumt habe, Reparaturen Priorität einzuräumen, seit die Brücke 2004 den Status eines nationalen Denkmals erhielt.

Ein Wettbewerb unter tschechischen Architekten, um einen Ersatz zu entwerfen, führte dazu, dass im vergangenen November ein modernerer Entwurf ausgewählt wurde, der lose auf der bestehenden Brücke basiert.

„Die Prager können sich die Stadt ohne die Brücke nicht vorstellen", sagte Prags stellvertretender Bürgermeister Adam Scheinher „Wie den Eiffelturm umzuwerfen": Kampf um die Rettung der historischen Prager Brücke | Tschechische Republik