„Die Flugzeuge, die wir nach Kasachstan fliegen lassen werden, sind ausschließlich in russischem Besitz, also wurden sie von den Leasinggesellschaften aufgekauft“, sagte der Beamte. Reuters berichtete im Mai, dass Aeroflot acht Airbus A330-Modelle von ausländischen Leasinggesellschaften gekauft habe

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Januar, dass sie bereits Tickets für Flüge von Russland nach Astana, Almaty und Atyrau verkauft, die am 1. Es ist jedoch ungewiss, dass es sich um dieselben Flugzeuge handelt, mit denen Passagiere nach Kasachstan befördert werden, da Aeroflot in seiner Erklärung auf A320 verwies, die für Kurzstreckenflüge ausgelegt sind.

Aeroflot plant zwei tägliche Flüge nach Astana, drei nach Almaty und zwei wöchentliche Flüge nach Atyrau.

Die Zahl der geleasten Flugzeuge, die Russland von Leasinggebern gekauft hat, ist nur ein Bruchteil der insgesamt etwa 400, die dort gestrandet sind, nachdem Flugzeugleasing aufgrund von Sanktionen der Europäischen Union gekündigt wurde. Die Nachrichtenagentur zitiert Versicherer mit dem Argument, die Flugzeuge könnten noch zurückgegeben werden.

Russlands größte Fluggesellschaft, Aeroflot, ist bereit, regelmäßige Linienflüge nach Kasachstan wieder aufzunehmen, obwohl ein erheblicher Teil ihrer Flotte im Mittelpunkt rechtlicher Schritte von Flugzeugleasingfirmen steht, die die Rückgabe ihrer Flugzeuge anstreben.

Die Fluggesellschaft sagte in einer Erklärung vom 27.

„Die Flugzeuge, die wir nach Kasachstan fliegen lassen werden, sind ausschließlich in russischem Besitz, also wurden sie von den Leasinggesellschaften aufgekauft", sagte der Beamte.

Reuters berichtete im Mai, dass Aeroflot acht Airbus A330-Modelle von ausländischen Leasinggesellschaften gekauft habe. Die einzige Alternative ist die kasachische SCAT Airlines, die Flüge von der Hauptstadt Astana nach Moskau durchführt.

Dieser Artikel wurde ursprünglich auf Eurasianet.org veröffentlicht.

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Derzeit ist die Aeroflot-Tochtergesellschaft Rossiya Airlines die einzige russische Fluggesellschaft, die Direktflüge nach Kasachstan anbietet. Februar wieder aufgenommen werden sollen. Infolge dieser Sanktionen verzichteten russische Fluggesellschaften aus Sorge, dass das Flugzeug beschlagnahmt werden könnte, auf Reisen zu den meisten ausländischen Zielen.

Reuters berichtete im Dezember, dass Flugzeugleasingfirmen von Dutzenden von Versicherern Schadensersatz in Höhe von 8 Milliarden US-Dollar verlangen, weil sie nicht bereit sind, Entschädigungen für den Verlust der Flugzeuge zu zahlen. Aeroflot sagt, dass sie Airbus A320-Flugzeuge auf diesen Strecken einsetzen wird.

Ein Beamter der kasachischen Regierung teilte Eurasianet mit, dass nur Flugzeuge, die zuvor vollständig von Aeroflot von ausländischen Leasinggesellschaften gekauft wurden, diese Flüge bedienen dürften Aeroflot trotz rechtlicher Risiken bereit, nach Kasachstan zurückzukehren